Pirelli Yaz Lastik Modelleri
Pirelli Oto Yaz Lastik
Pirelli 4x4 Yaz Lastik
Minibüs Kamyonet Yaz Lastik

Pirelli Kış Lastik Modelleri
Pirelli Oto Kış Lastik
Pirelli 4x4 Kış Lastik
Pirelli Minibüs Kamyonet Kış Lastik

Pirelli Ağır Vasıta Lastik Modelleri
Pirelli İş Makinesi Lastikleri
Pirelli Traktör Lastikleri
Pirelli Forklift Lastikleri
Pirelli Greyder Lastikleri
Pirelli Panzer Lastikleri
Pirelli Römork Lastikleri
Pirelli İç Lastikler

Lastik Hakkında
Lastik Etiketi Uygulaması
Oto Lastik Nedir ?
Kış Lastiği Hakkında
Kış Lastiği Değiştirme
Yaz Lastiği Değiştirme
Lastik (Rotasyonu)
Oto Lastik Okuma
Lastik Yük ve Hız Endeksi
Lastik Hava Basıncı
Lastik Sırt Deseni
Rot Ve Balans Ayarı

Oto Lastik Nedir ?

Oto Lastiklerin Görevi

Günümüzün sürüş anlamında gelişmiş kabiliyet ve hevesiyle mühendislerin de çalışmaları ile olağanüstü yol ilerlemeler kat ettiler. Lastikler sadece performans değil, bunun yanı sıra "yolu hissetme" ve sürücüyle etkileşim kavramlarını sunarak, aracın performansını daha iyi anlamanızı sağlar.

Kısaca, Kaliteli Lastikler yolculuğunuzu keyifli ve sorunsuz bir macera haline getirir. Eğer terminoloji ve lastik dünyasının karmaşıklığını çözmek istiyorsanız, bu bölümü okumanızı tavsiye ederiz.

Bu bölümde otomobil lastiklerine odaklanmış olmamıza rağmen, kavramlar diğer araçlara da uygulanabilir.


Oto Lastik Teknik Bilgi
Günümüzün sürüş anlamında gelişmiş kabiliyet ve hevesiyle mühendislerinde çalışmaları ile olağanüstü yol ilerlemeler kat ettiler. Lastikler sadece performans değil, bunun yanı sıra "yolu hissetme" ve sürücüyle etkileşim kavramlarını sunarak, aracın performansını daha iyi anlamanızı sağlar. Kısaca, Kaliteli Lastikelr yolculuğunuzu keyifli ve sorunsuz bir macera hale getirir. Eğer terminoloji ve lastik dünyasının karmaşıklığını çözmek istiyorsanız, bu bölümü okumanızı tavsiye ederiz. Bu bölümde otomobil lastiklerine odaklanmış olmamıza rağmen, kavramlar diğer araçlara da uygulanabilir.

Ön arka düzen "Tekerlek Ayarı" veya Geometrik ayar ifadesi; araç Direksiyon (ön/arka düzen) veya süspansiyon sistemi içindeki mekanik parçalardan herhangi biri için kontrol ve düzeltmenin gerekli olduğu hakkındaki genel tanımdır.
Suda kızaklama Araç altındaki lastiklerin yol yüzeyi yerine su film şeridi üzerinde gitmesi sonucu araç kontrolünün tamamen kaybolduğu durumdur.
Topuk Lastiğin janta oturduğu bölgedir.
Topuk çember telleri Kauçukla iyi bir tutunma sağlayan, sert kauçuk karışımına dairesel şekil veren, halka biçiminde sarılı ve yüksek gerilme mukavemetli tellerdir. Karkası (gövdeyi) oluşturan çelik veya tekstil kumaş, topuk çember tellerini içten dışa doğru sararak döner ve kalıpta pişirildikten sonra karkasla birlikte güvenli bir bağ oluşturur.
Karbon Karası Kauçuk karışımında güçlendirici dolgu amaçlı kullanılan katkısız (oldukça saf), özel yapıdaki karbon partikülleridir.
Karkas Topuk çemberini içten dışa doğru sararak dönen, gövdeyi oluşturan çelik veya tekstil kumaştır.
Basma izi Lastik tabanının yola temas ettiği bölümü, yere değen kısmı.
Histerisiz Etki ve tepkiler: Bir lastiğe uygulanan enerjinin tümü ileri-geri harekete dönüşmez. Özellikle kauçuk gibi elastik bir malzemeyle çalışılıyorsa; daima, ısıya dönüşen bir miktar enerji kaybı vardır
Yük indeksi "YÜK İNDEKSİ" Lastik üreticisinin belirlediği çalışma koşulları altındaki Hız Sembolüyle belirtilen hızlarda (210 km/saat üstü hızlardaki yükler için değil) bir lastiğin taşıyabileceği maksimum yükü belirten nümerik (sayısal) bir koddur.
Dönme Direnci Bir lastiğin doğal "dönme" eylemine karşı gösterdiği direnç kapasitesidir. Dönme direnci ne kadar az ise lastiği döndürmek için de daha az enerji gerekir, yakıt sarfiyatında düşme ve bir depoyla daha uzun km yapma imkânı vererek o kadar ekonomi sağlar.
Servis Tanımlaması Lastik ölçü tanımlamasına ek olarak; bir lastik, yük indeksini (tekli ve eşli takma durumunda bir veya iki adettir) ve hız sembolünü içeren Servis Tanımlamasından da ayırt edilir.
Omuz Lastiğin taban ve yanak bölgelerinin birleştiği bölgedir.
Yanak Lastiğin topuk ve tabanı arasındaki bölgedir.
Silika Yüksek aşınma ve düşük dönme direnci sağlayan, kauçuk karışımını güçlendirici dolgudur.
Hız Kategorisi 215/50 ZR 15 Örneğindeki gibi lastiğin ölçü tanımlamasında yer alarak 240 km/saat üstü hızlardaki kapasitesini gösterir. Genelde, Servis Tanımlaması bu tip lastiklerde olmaz. Gerçek hız ve yük kapasiteleri için ilgili lastik üreticisi firmaya danışılmalıdır.
Hız Sembolü Lastik üreticisinin belirlediği çalışma koşulları altında lastiğin yük indeksinde belirttiği yükü taşırken (210 km/saat üstü hızlardaki yükler için değil) yapabileceği maksimum hızı belirtir.
Lastik Karışımı Lastiği oluşturacak kauçuk karışımının üretiminde kullanılan ham malzemelerin karışımı ve birleşimidir. Üreticiler; malzemelerin karışımıyla veya oranlarıyla oynayarak, değişik amaçlarla ve farklı performanslarda lastik üretirler.
Lasik Yapısı Lastik karkasının/gövdesinin üretilme metodunun nasıl olduğunu gösterir. İki temel metod vardır. "Radial/Radyal (karkası oluşturan çelik tel veya tekstil iplerin lastik taban merkez eksenine 90 derece açıyla yerleştirildikleri yapı) ve X-Katlı (Çapraz katlı veya Bezli)
Taban Lastiğin yere temas eden bölgesi.
Taban Deseni Lastik taban tasarımı veya tabandaki girinti çıkıntılar. Lastiğin üretim amaçlarına göre değişir (örneğin: yağmur/ıslak zemin kullanımı için fazla yan ve çevresel kanallar kullanılırken kuru/asfalt kullanımı için de yerle temas eden yüzeyi artırmak için daha az sayıda yan ve çevresel kanal kullanılır.)
İç lastiksiz Uygun jantlara (lastik topuk oturma bölgesi setli) takılacak iç lastiksiz dış lastik. Lastiğin yanağında "Tubeless" ifadesi yoksa o lastik iç lastikli dış lastik olarak kabul edilir ve uygun ölçüdeki iç lastikle kullanılması gerekir.
Supap Lastiği şişirme veya içine sıkıştırılmış havayı tahliye etmek için kullnılan aparat.
Aşınma Göstergesi Lastiğin kullanılabilecek yasal minimum diş derinliğini gösteren tabanındaki kanallar içine yerleştirilmiş çıkıntılardır.

 

 

Tanımlar

Oto Lastik Tanımları

Oto Jant genişliği
Jantın flanjları arasındaki doğrusal uzaklık.

Kesit yüksekliği
Dışçap ile anma jant çapı arasındaki yarı uzaklık.

Nominal kesit genişliği
Teorik jantı üzerine monte edilmiş ve lastik ölçü göstergesinde belirtilmiş şişik bir lastiğin kesit genişliğidir.

Kesit genişliği
Şişik lastiğin dıştan dışa yanaklar arası ölçülen doğrusal uzaklıktır. Bu ölçüme lastik yanağı üzerindeki koruyucu zırh, kabartma yazı ve rakamlar dahil değildir.

Nominal jant çapı
Lastik ve jant ölçüsü göstergelerinde belirtilen ve referans amaçlı ölçü kodudur.

Dış çap
Şişik bir lastiğin tabanının en dış yüzeyindeki çapıdır.

Lastik genişliği
Şişik lastiğin dıştan dışa yanakları arası ölçülen doğrusal uzaklıktır. Bu ölçüme lastik yanağı üzerindeki koruyucu zırh, kabartma yazı ve rakamlar dahildir.

* TEKNOLOJİ
* Çelikord
* Üretim yerleri
* Yenilikçilik
* Teknolojide Devrim
* Lastikler hakkında
* Lastik bilgileri
* Lastik terimleri
* Seri numarası
* Tanımlar
* Kesit
* Lastik tanımlamaları
* Yük ve yük İndeksleri
* Hız ve hız sembolleri
* Ölçüler
* Yapı
* Dönme direnci
* Güvenlik
* UTQG
* Lastik önerileri
* Sıkça sorulan sorular

 

 

Oto Lastik Tanımlamaları
Aşağıda tabloları okumanıza yardımcı olacak genel bilgileri bulabilirsiniz:

KESİT GENİŞLİĞİ (KG)
E.T.R.T.O. (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) ölçü jantına takılı, öngörülen şişirme basıncında şişirilmiş yeni bir lastiğin 24 saat bu durumda bekletildikten sonra dıştan dışa yanaklar arası ölçülen en geniş mesafesidir. Kesit genişliği, tablolarda gösterilen değerlerin, jant genişliğindeki her 0.5 fark için +/- 5mm değiştirilmesiyle hesaplanır.

Dışçap
Lastiğin şişirilmiş ve yüksüz haldeykenki dışçapıdır.

Statik Yüklü Yarıçap (SYYÇ)
Öngörülen basınçta şişirilmiş lastiğin öngörülen yük altında, jant merkezi ile yere temas ettiği nokta arasındaki mesafedir.

Dönme Çevresi (DÇ)
Öngörülen yük ve şişirme basıncındaki çekici aksa takılı lastiğin, bir tam dönüşte (1 turda) katettiği mesafedir.

Yük ve Yük İndeksleri

Otomobil Lastikleri – YÜK İNDEKSLERİ
Yük indeksi, araç üreticisi tarafından belirlenen servis koşulları altında ve hız sembolüyle tanımlanan hızda, bir lastiğin taşıyabileceği maksimum yükü simgeler (210 km/s'den yüksek hızdaki yükler hariç).

Yİ Kg Yİ Kg Yİ Kg Yİ Kg Yİ Kg Yİ Kg
0 45 10 60 20 80 30 106 40 140 50 190
1 46,2 11 61,5 21 82,5 31 109 41 145 51 195
2 47,5 12 63 22 85 32 112 42 150 52 200
3 48,7 13 65 23 87,5 33 115 43 155 53 206
4 50 14 67 24 90 34 118 44 160 54 212
5 51,5 15 69 25 92,5 35 121 45 165 55 218
6 53 16 71 26 95 36 124 46 170 56 224
7 54,5 17 73 27 97,5 37 127 47 175 57 230
8 56 18 75 28 100 38 130 48 180 58 236
9 58 19 77,5 29 103 39 133 49 185 59 243
60 250 70 335 80 450 90 600 100 800 110 1060
61 257 71 345 81 462 91 615 101 825 111 1090
62 265 72 355 82 475 92 630 102 850 112 1120
63 272 73 365 83 487 93 650 103 875 113 1150
64 280 74 375 84 500 94 670 104 900 114 1180
65 290 75 387 85 515 95 690 105 925 115 1215
66 300 76 400 86 530 96 710 106 950 116 1250
67 307 77 412 87 545 97 730 107 975 117 1285
68 315 78 425 88 560 98 750 108 1000 118 1320
69 325 79 437 89 580 99 775 109 1030 119 1360

 

Otomobil Lastikleri – Yük Kapasiteleri ve Hız Limitleri
Standart Kitapçıkta belirtilen yük kapasitesi, lastik başına "210 km/s hıza kadar " (210 km/s dahil) izin verilen maksimum yükü temsil eder.
210 km/s'ten fazla hızlar için, lastik başına düşen maksimum yük, aşağıdaki tablolarda belirtilen yük kapasitesi yüzdelerini geçmemelidir. Bu değerler lastik tipine ve aracın hız kapasitesine göre değişir.
ZR lastikler için, Servis Tanımlamasının olmadığı yerlerde, Teknik Kitapçıkta belirtilen yük kapasitesi geçerlidir. Gerçek hız kapasitesi ve bağlı şişirme basıncı araç ve lastik üreticileri arasında (ya da ulusal dernekler) kararlaştırılır. Bu kararda araç özellikleri ve servis tipi önemli bir rol oynar.
Bu anlaşmanın olmaması durumunda, 240 ve 270 km/s hız kapasiteleri arasındaki ZR lastiklerin yük kapasitesi ve bağlı şişirme basınçları "W" hız sembollü lastiklerle, lastik üreticisinin izin verdiği maksimum hıza bağlı olarak aynı olmalıdır.
Yük Kapasitesi Yüzdesi (%)
ve Hız(1)

Aracın hız kapasitesi (km/s) H hız sembolü % V hız sembolü % W hız sembolü % Y hız sembolü %
210 100 100 100 100
220 - 97 100 100
230 - 94 100 100
240 - 91 100 100
250 - - 95 100
260 - - 90 100
270 - - 85 100
280 - - - 95
290 - - - 90
300 (2) - - - 85

 

Hız ve Hız Sembolleri

Otomobil Lastikleri – Hız Sembolleri

Servis Tanımı
Bir lastik, lastik ölçüsü gösterimine ek olarak, Yük İndeksi (veya tekli/çiftli yerleştirme durumunda iki) ve Hız Sembolünü içeren bir Servis Tanımı ile tanımlanabilir.

Hız Sembolü
Üretici firma tarafından tanımlanan servis şartlarında, bir lastiğin kendi yük indeksine uygun olarak taşıyabileceği (210km/s hız üzerindeki yükler hariç) maksimum yükte maksimum hızı gösterir.

Hız Kategorisi
Lastik Hız Kapasiteleri:
- 210km/s üzerindeki hızlar için VR lastikleri (Eski)
- 240km/s üzerindeki hızlar için ZR lastikleri
lastik ölçü tanımlamasına dahil edilmiştir.
Örn: 215/50 ZR 15

Genel Servis Tanımlaması bu tip lastiklerde gösterilmez.
Gerçek hız ve yük kapasiteleri için ilgili lastik üreticisine danışınız.

Hız Sembolleri

İşaretler Özellikler
Hız Sembolü"V" Hız kapasitesi 240 km/s ‘i geçmeyen araçlar için (ör. 225/55 R 14 91 V)
Hız Kategorisi "ZR" Hız kapasitesi 240 km/s ‘in üzerindeki araçlar için (ör. 195/50 ZR 15)
Hız Kategorisi "VR" Eski tanımlama. Hız kapasitesi 210 km/s ‘in üzerinde olan araçlar için (ör. 185/60 VR 13)
Hız Sembolü "W" Hız kapasitesi 270 km/s ‘i geçmeyen araçlar için (ör. 225/55 R 14 91 W)
Hız Sembolü "Y" Hız kapasitesi 300 km/s ‘i geçmeyen araçlar için
ZR + Hız Sembolü "W" Sadece geçiş periyotları içindir. 240 km/s hızı aşan ancak 270 km/s hızı aşmayan araçlara uyumlu olarak lastik çift göstergeyle işaretlenecektir (ör. 195/50 ZR 15 82 W)
ZR + Hız Sembolü "Y" Sadece geçiş periyotları içindir. 240 km/s hızı aşan ancak 300 km/s hızı aşmayan araçlara uyumlu olarak lastik çift göstergeyle işaretlenecektir (ör. 195/50 ZR 15 82 Y)
ZR + Yük İndeksi/ Hız Sembolü "Y" Hız kapasitesi 240 km/s'in üzerinde ve 300 km/s ‘i aşan araçlara uyumlu olarak lastik çift göstergeyle işaretlenecektir (ör. 195/50 ZR 15 82 Y)

Oto Lastiğin Yapısı

Lastik Yapısı – Radyal Karkas
RADYAL
Havalı lastik yapısının, kat kordlarının topuğa kadar genişleyerek, taban merkezine 90° açıyla sarıldığı, genişletilemez dairesel kuşak tarafından sabitleşmiş karkas şekli olarak tarif edilir.

Lastik Yapısı – Çapraz Karkas
ÇAPRAZ (veya ÇAPRAZ KAT)
Havalı lastik yapısındaki kat kordlarının topuğa kadar genişleyerek, taban merkezine 90°'den oldukça az olmak üzere farklı açılarda sarılması durumunu tarif eder.

Oto Lastik Dönme Direnci
Kısaca tekerleğin dönmeye karşı gösterdiği dirençtir. Dönme direnç kuvveti; tekerleğin dönmesi esnasında, yol ve/veya lastiklerin şekil değiştirmelerinden kaynaklanır. Dönme direnci ne kadar az olursa, lastiğin dönme işlemi için ihtiyacı olan enerji de o kadar az olur. Bu da yakıt tasarrufu ve yüksek kilometre performansına olanak sağlar.

Güvenlik Hakkında 2 Kavram

Pasif Güvenlik
Araç yapısının yolcuları koruma kapasitesidir, kaza anında yaralanmaları sınırlandırır ( örn: hava yastığı).
Sürücünün aktif hareketini gerektirmez.

Aktif Güvenlik
Aracın temas kaybı ya da kaza anında tüm parçaları arasındaki etkileşimi ifade eder. Bu anlamda lastikler en önemli parçayı oluşturur. Sürücünün hareketleri kontrol olasılıklılarını artırır.

Lastik Hakkında Öneriler
Kendi güvenliğiniz için lastiklerinizi ayda en az 1 kere olmak üzere düzenli olarak kontrol ettirmelisiniz. Lastiğinizdeki hasarlar veya düzensiz aşınma, yanlış şişirme basıncı, ayarsızlık, balanssızlık veya süspansiyon bozuklukları nedeniyle oluşuyor olabilir. Bu sorunlar lastiklerinizin performansını etkileyerek, güvenliğinizi tehlikeye atabilir.
Lastikleriniz kontrolü için en yakınYetkili Servis'ten yardım almalısnız. Lastikleriniz yerle tek temas noktanızdır: lastiklerinize iyi bakın!

Lastik Yaşlanması
Lastikler kullanılmasalar ya da az kullanılsalar bile yaşlanırlar. Sırtta veya yanak kauçuğunda oluşan çatlaklar, bazen karkas deformasyonuyla birleşerek lastiğin yaşlandığına işaret eder. Eski ve yaşlanmış lastiklerin, lastik uzmanları tarafından kontrol edilip daha fazla kullanımlarının uygun olup olmadığının belirlenmesi gerekir.
Karavan ve römorklarda bulunan lastikler uzun süreli parkta kaldıkları için, sık kullanılan lastiklere oranla daha hızlı yaşlanır ve çatlarlar. Bu gibi durumlarda yükü lastiklerden kurtarmak ve lastikleri sararak direk ışıktan korumak gerekir. Yedek lastiklere özellikle önem gösterilmelidir. Eskiyen veya yaşlanan yedek lastikler çok dikkatli kullanılmalı ve mümkün olan en kısa zamanda yenisiyle değiştirilmelidir.

Kilometre Performansı
Düzenli olarak kullanıldığında lastikler yoldaki dönme hareketinden dolayı doğal olarak aşınırlar. Lastiğin dayanıklılık süresi araca, lastiğin kullanıldığı yüzeye, kullanım tarzına ve lastik bileşenleri gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.

Run-flat Lastikler
Kendinden destekli veya Run-flat lastikler, radyal yapıya sahip, herhangi bir teknolojik çözümle (örn. güçlendirilmiş yanak) uygun tekerleğe monte edilmiş ve destekleyici parçalardan yoksun havalı lastiğin, aracın belirlenmiş hız ve mesafede, patlak halde giderken temel lastik fonksiyonlarını gerçekleştirmesiyle tanımlanır. (ETRTO'nun 2005 standart kitapçığından)

Lastik Şişirme Basıncı
Lastikler aracınız ve yol arasındaki tek temas noktanızdır. Şişirme basıncı, güvenli sürüş performansı, km performansı ve yakıt tüketimini etkileyen çok önemli bir faktördür. Olması gerekenden yüksek veya düşük basınç, lastiğinizin performansını olumsuz yönde etkileyecektir. Bu nedenle her zaman doğru basınç değerini sağlamak önemlidir.

"Önerilen şişirme basıncı seviyeleri"nin bulunmadığına dikkat edin. Doğru şişirme basıncı araç üreticisi tarafından belirlenir ve araç kullanım/bakım klavuzunda bulunur. Şişirme basıncı kontrolü sadece lastikler soğuk olduğunda yapılmalıdır. Lastikler en az 1 saat kullanılmadığı ya da 2-3 kilometre çok düşük hızda kullanıldığında soğuk kabul edilirler. Lastiğinizin basıncını soğukken düzenli olarak kontrol edin. Özellikle seyahate çıkmadan önce lastiklerinizi kontrol edin ve yedek lastiğinizi de unutmayın!

Araç Lastik Şişirme Basıncı: Uyarı

Belirtilen değerleri aşmak, insanların hayatlarını tehlikeye atabilir
İZİN VERİLEN MAKSİMUM BASINÇ
LİMİT bar
ARAÇ
- T'ye eşit yada aşağısında (190 km/s) 3,2
- H'ye eşit yada yukarısında(210 km/s) 3,5
- Hepsi GÜÇLENDİRİLMİŞ 3,5
GEÇİCİ KULLANIM (Mini-yedek) - Hepsi Aracın kullanım ve bakım kitapçığında belirtilen şişirme basıncından + 0,5 bar

 

Yedek Lastik Basıncı
Yedek lastik basıncı, araçta takılı olan lastiklerin maksimum basınç değerlerinden biraz daha fazla olmalı. Radyal lastikler için: +0,2 bardan +0,3 bara (+3'ten +4,5 psi)

Lastik bakımı için 10 öneri
1- Lastik basınçlarını, lastik soğukken düzenli olarak kontrol ettirin. Lastikleriniz sürüş nedeniyle sıcakken, basıncı tavsiye edilen soğuk basınç üzerine çıkacağı için, havasını kesinlikle azaltmayın (yedek lastikler dahil).
2- Lastikler aşındığı zaman mutlaka değiştirin (aşınma sadece tek tarafta olsa bile).
3- Araç ayarlarını düzenli olarak kontrol edin, etkiler ve düzensiz aşınma konularını takip edin.
4- Lastiklerin düzenli olarak balansını yaptırın, özellikle de titreşim durumunda.
5- Darbe ve delinmeler olduğunda, lastiğin içini de kontrol ettirin.
6- Yağ ve çözücülerin olduğu yerlere aracınızı park etmeyin. Bu maddeler lastikte hasara sebep olacaktır.
7- Hız kodu ve yük endeksine her zaman uyun.
8- Radyal lastikler (yeni olsalar bile) her zaman arka aksa takılmalıdır; kış ve çivili lastikler tüm set olarak yerleştirilmelidir.
9- Sürüş stili ve hız lastik ömrünü direk olarak etkiler.
10- Lastiklerinizin genel durumunu düzenli olarak güvendiğiniz bayiye kontrol ettirin.

Anasayfa İletişim Hakkımızda Pirelli Lastik Test Pirelli Lastik Hakkında

Bu Sitenin Tüm Hakları Artvin Otomotiv İnş. Tur. San. Tic Ltd. Şti. Firmasına Aittir.